PÁGINA PESSOAL DE RUI BRANCO

Domingo, 16 de Julho de 2006
AEROPORTO DE OTA (10 de 28 Partes)

Processo de decisão da localização do novo aeroporto.

Opções para o desenvolvimento do aeroporto na Ota.

Relatório de Progresso

Outubro de 1999

 

SUMÁRIO EXECUTIVO

Caracterização do empreendimento

 

Parceria público-privada

 

A ANA, S.A., que detém a concessão da exploração de 3 aeroportos no Continente e de 4 nos Açores, sentiu a necessidade de propor a construção dum novo aeroporto que viesse a dar resposta às carências ditadas pelo congestionamento do actual aeroporto da Portela, conforme abordado no ponto anterior do presente relatório.

Como tem vindo a ser equacionada a privatização da ANA, S.A., o processo de construção/exploração do NA não poderá ser obviamente dissociado da mesma.

Assim, haverá que, tendo em conta o cenário de privatização que vier a ser desenvolvido para aquela empresa, criar as condições necessárias para o estabelecimento de uma parceria público-privada, que vise a concepção, construção, financiamento e exploração da nova infra-estrutura, em articulação com o sistema aeroportuário da empresa.

O pleno desenvolvimento desta parceria resultaria na escolha de um accionista privado de referência, subscritor de aumento de capital da ANA, S.A., cujo encaixe contribuiria para o financiamento do novo aeroporto.

O procedimento de contratação da parceria envolve a selecção de candidatos, solicitação, apresentação e negociação de propostas de empreitadas de concepção e construção da infra-estrutura (desenvolvimento mínimo da parceria, correspondente à transferência de riscos de construção), bem como de financiamento e exploração do novo aeroporto em regime de concessão a uma sociedade participada pela ANA, S.A. e pelo parceiro privado (partilha de riscos comerciais e financeiros do novo aeroporto).

A intervenção do parceiro privado na privatização parcial da ANA, S.A. permitirá o pleno desenvolvimento da parceria, envolvendo-o na gestão e desenvolvimento do sistema aeroportuário, designadamente no processo de programação e execução da transferência de operações para o novo aeroporto e, a prazo, possibilitará restringir a intervenção do Estado à sua função reguladora.

Refira-se ainda que esta operação assenta no pressuposto da transferência total e imediata do conjunto do tráfego comercial da Portela para o novo aeroporto, justificando-se esta decisão pelos seguintes factores sublinhados pelo consultor Aéroports de Paris - ADP:

O nível do tráfego, como nos casos de Munique, de Oslo e de Atenas, não parece ser suficiente para rentabilizar a exploração de dois aeroportos;

O nível de correspondência, nomeadamente entre os tráfegos domésticos e internacionais, é demasiado grande para que uma partilha destes tráfegos entre dois aeroportos não afecte a viabilidade das operações de transporte aéreo;

A manutenção da exploração da Portela implica um nível de insegurança e de ruído, sobre Lisboa, que não parece justificável face à existência de um novo aeroporto.



publicado por BLOGOTA às 09:28
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1 comentário:
De rui a 16 de Julho de 2006 às 15:16
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