PÁGINA PESSOAL DE RUI BRANCO

Terça-feira, 18 de Dezembro de 2007
FRASES SOLTAS

O Erro da Ota e 22 Factos Indesmentíveis

Por: Mário Castro Henriques, Professor da Universidade Católica

No jornal «Semanário Económico», a 8/06/2007

1 – Não existe nenhum estudo que indique a Ota como o melhor local para o novo aeroporto.

2 – Em todos os estudos onde a opção Ota foi analisada, foi sempre considerada a mais cara.

3 – A decisão pela localização Ota foi tomada, em 1999, com base num Estudo Preliminar de Impacto Ambiental (EPIA) incompleto e insuficiente.

4 e 5 – Entre os vários descritores usados no EPIA, a Comissão de Acompanhamento do Novo Aeroporto considerou «deficiente» a abordagem feita aos «Recursos Hídricos» e aos «Riscos de Colisão de Aeronaves com Aves». Dois pontos usados para eliminar Rio Frio.

6 – O site da NAER não disponibilizou a totalidade dos estudos em Novembro de 2005. Foram omitidos estudos importantes, como o realizado pela ANA em 1994 e que escolhia o Montijo, e cortaram-se partes de outros documentos.

7 – O estudo de 1999, que apenas compara Ota e Rio Frio, não justifica a exclusão da localização Montijo, que até então tinha «ganho» em todos os relatórios.

8 – Os capítulos das conclusões do EPIA da Ota e do Rio Frio são cópias um do outro.

9 – Alguns factos foram deturpados de modo a legitimar a escolha da Ota.

10 – A decisão foi tomada sem que tenham sido avaliadas todas as determinantes: não foi instalado um posto meteorológico na Ota; não foi estudada a implicação da gestão do espaço aéreo; não foram estudados os acessos nem as características dos solos.

11 – A solução «Portela + 1» foi abandonada por causa da escolha da Ota. Todas as restantes localizações são compatíveis com a utilização simultânea da Portela.

12 – A Ota terá uma vida útil muito inferior ao Aeroporto da Portela, que já passou os sessenta anos de vida. A Ota pode “viver” 30/40 anos.

13 – O novo aeroporto será pago pelo Estado e pelos contribuintes.

14 – Lisboa ficará menos competitiva. Por exemplo, as taxas de aeroporto serão mais elevadas em Ota.

15 – A TAP será menos competitiva. O processo do Aeroporto de Atenas, inaugurado em 2001, é semelhante ao da Ota. A companhia aérea grega declarou falência em 2003.

16 – A privatização da ANA como parte do negócio da Ota, significa dar a uma entidade privada a gestão de quase todos os aeroportos portugueses.

17 – Há factos que obrigam a reequacionar a opção Ota. Cresceram as low cost. O traçado do TGV foi alterado e passar na Ota obriga a “ginástica”.

18 – Não foram criados mecanismos para tributar mais valias nos terrenos da Ota.

19 – O turismo perde. Estudos efectuados mostram uma quebra da ordem dos 15,6% no turismo de Lisboa.

20 – Por causa da Ota a linha do TGV Lisboa/Porto será apenas para passageiros e não para mercadoria.

21 – O TGV tira passageiros aos aviões.

22 – A área de influência de dois aeroportos – Norte e Sul – é superior à influência de um aeroporto central.

Foto: Instalações da Força Aérea em Ota.



publicado por BLOGOTA às 19:50
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